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Le plan EuskoTren XXI prévoit un investissement de plus de 1.212 millions d’euros pour la période 2007–2012

25/06/07 - Le Plan EuskoTren XXI, par lequel on développe les actions stratégiques des entreprises Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos, S.A. et Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca (ETS-RFV), bénéficiera d’une mise de fonds de 1.212,4 millions d’euros pour la période 2007-2012, tel qu’indiqué dans le document où s’établit la mise à jour de ce programme et où l’on analyse le progrès et le niveau d’application. L’objectif final de ces actions est l’obtention d’un réseau ferroviaire de haute fonctionnalité et opérativité dans les domaines de la sécurité et la qualité du service et l’amélioration des niveaux d’intermodalité. Ces données ont été présentées aujourd’hui par la Conseillère aux Transports et aux Travaux Publics du Gouvernement Basque, Nuria López de Guereñu.

En matière d’infrastructures ferroviaires, les principaux investissements pour la période 2007-2012, qui seront réalisés par Euskal Trenbide Sarea (ETS) et par le propre Gouvernement Basque, permettront de disposer en 2012 d’un réseau ferroviaire avec 40% de double voie. Les actions seront mises à exécution dans les aires suivantes :

- Bizkaia, avec un investissement de 271,21 millions d’euros. Comprend, entre autres actions, celle dénommée “Opération Durango” (élimination de 27 passages à niveau, dédoublement du tracé entre Amorebieta et Lebario, construction de nouvelles gares à Traña, Durango et Euba), la ligne 3 du métropolitain de Bilbao et la construction du nouveau tunnel d’Artxanda.

- Banlieue de Donostia, avec un investissement de 159,45 millions d’euros. On inclut dans ce domaine les actions dans les tronçons ferroviaires Loiola-Herrera, Fandería-Oiartzun, Añorga-Rekalde et dans la variante Aia-Orio et l’accès au Port de Pasaia.

- Zone Centrale, avec un investissement de 16,89 millions d’euros. Construction d’une nouvelle station à Ardantza et réforme des gares de : Eibar, Azitain et Toletxegain. En outre, suppression du passage à niveau de Txarakua.

- Embranchement de l’Urola, avec un investissement de 16,51 millions d’euros. Cette action considère la réouverture de l’embranchement ferroviaire de l’Urola pour le trafic de marchandises.

Dans le cadre de l’opération de services, les investissements qui seront directement réalisés par EuskoTren s’appliqueront à l’acquisition et la rénovation du matériel roulant ((147,54 millions d’euros) et aux équipements des ateliers (8,6 millions).

Les objectifs établis par l’opérateur EuskoTren vise à atteindre les 29 millions de voyageurs en 2012.

L’amélioration substantielle des fréquences du service ferroviaire est l’une des conséquences principales des investissements. Ainsi, dans le cadre géographique de la Banlieue de Bilbao, les fréquences seront les suivantes :

- Trajet Bilbao-Amorebieta : 7,5 minutes
- Trajet Amorebieta-Bermeo : 30 minutes
- Trajet Amorebieta-Durango / Ligne du Txorierri / Trajet Etxebarri-Sondika/Derio : 15 minutes.

Pour ce qui est de la Banlieue de Donostia, les fréquences seront les suivantes :

- Trajet Zumaia-Donostia : 30 minutes
- Trajet Lasarte-Amara : 15 minutes
- Trajet Amara-Fandería (Errenteria) : 7,5 minutes
- Trajet Fadería (Errenteria)-Hendaia : 15 minutes

Dans la Zone Centrale (Gipuzkoa) des lignes dépendant d’EuskoTren, les investissements programmés permettront les fréquences de services suivantes :

- Ermua-Elgoibar : 15 minutes
- Elgoibar-Zumaia : 60 minutes

Parmi les objectifs qui s’établissent dans les lignes stratégiques définies pour l’unité de commerce ferroviaire d’EuskoTren, figurent le développement du transport urbain et suburbain et l’amélioration générale de la qualité du service. On vise en outre à offrir des services sur d’autres réseaux, parmi lesquels ceux de Banlieue de RENFE, Feve et le Nouveau Réseau Ferroviaire du Pays Basque.


PROGRAMME DE TRAMWAY

Le développement du Programme de Tramway du Gouvernement Basque est un autre des points recueillis dans le Plan EuskoTren XXI. Les investissements en infrastructures programmés pour la période 2007-2012, se chiffrent à 85,24 millions d’euros pour le Tramway de Vitoria-Gasteiz, 22,17 millions pour le Tramway Leioa-UPV et 14,88 millions destinés au déploiement du tramway de Bilbao.

Une partie de ces ressources économiques seront dédiées à l’acquisition de 11 unités qui desserviront le Tramway de Vitoria, à l’équipement des ateliers, à l’achat d’une nouvelle unité et à l’augmentation du matériel roulant qui opère actuellement à Bilbao.

Le nombre d’usagers des lignes du tramway dépassera les 11,3 millions en 2012.


TRANSPORT PAR ROUTE

Les lignes stratégiques en matière de transport par route définies par EuskoTren tiennent compte de la maintenance des concessions en Bizkaia et Gipuzkoa et de l’analyse de la viabilité d’offrir le service en Álava. Les prévisions établies par l’opérateur situent à plus de 5,3 millions le nombre d’usagers en 2012. Les investissements programmés atteignent les 5,13 millions d’euros et seront dédiés à l’acquisition et la rénovation de la flotte de véhicules.


TRANSPORT DE MARCHANDISES

Le Plan EuskoTren XXI appréhende en outre le transport de marchandises par chemin de fer. L’objectif qui s’est établi en cette matière vise à atteindre un trafic de marchandises de 670.000 tonnes en 2012.

Les alliances avec d’autres opérateurs logistiques et ferroviaires, principalement FEVE en voie métrique, sont une des stratégies fondamentales définies par EuskoTren.

Les investissements atteindront les 34,83 millions d’euros et seront dédiés à l’acquisition de 12 locomotives et 42 plateformes.
  
   Le Cabinet de Communication