Transporte Puerto de Bermeo – Amorebieta (Puerto Seco): acaso el proyecto más interesante desde la óptica social, por cuanto elimina realmente camiones de la carretera, y en una zona tan emblemática como Urdaibai. El tráfico de mercancías estimado se acercaría a las 300.000 Toneladas/año.

Proporciona a EuskoTren la capacidad de maniobra de ser único operador ferroviario y, además, las actuaciones necesarias coinciden con las existentes en materia de transporte de personas.

Este proyecto presenta su camino más crítico en las actuaciones de desdoblamiento de la línea (Autzagane, Inama, Instituto y San Kristobal). Por su parte, la actuación en Puerto Seco (Amorebieta), queda ligada al desdoblamiento Amorebieta – Durango.

Transporte Puerto de Pasaia / Irún – Azpeitia: importante tráfico de chatarra y productos siderúrgicos (en torno a 600.000 Toneladas/año) que presenta además la cualidad de ser un transporte completo en ferrocarril, pudiendo consistir un tráfico exclusivo de EuskoTren.

Serán precisas importantes inversiones en infraestructuras y material móvil, conforme a las siguientes actuaciones y con independencia de las previstas para la red general:

a) Repartura del Ferrocarril del Urola entre Azpeitia y Zumaia (incluso acceso a factoría).

b) Acceso y vías en Puerto de Pasaia.

El tráfico de Mercancías a través de la red ferroviaria de EuskoTren, consiste en la actualidad en la realización de trenes cargados de bobinas de acero, entre las factorías de ACERALIA de Avilés (Asturias) y de Lesaka (Navarra) a través de la terminal de EuskoTren en Lasarte Oria.

Este transporte se desarrolla en el marco del Convenio de Colaboración suscrito entre FEVE y EuskoTren, y cuyo objeto es la potenciación conjunta del transporte de mercancías que discurre a lo largo de la Cornisa Cantábrica, a través de la red de vía métrica de ambas Compañías.

La seguridad en el tráfico hace imprescindible una apuesta seria y decidida en la misma línea seguida por otros países de la Unión Europea; dicha apuesta pasa por que las mercancías encuentren en el ferrocarril su mejor, más económico y más seguro medio de transporte, tanto para él en sí mismo como para la sociedad en general.

Además, ese apoyo al transporte de mercancías por ferrocarril se tiene que hacer a través de una marcada intermodalidad con los puertos.

El futuro escenario de la Comunidad Autónoma Vasca contempla nuevas infraestructuras ferroviarias, en las que EuskoTren aspira a ser operador. Mención especial merece el capítulo destinado a la realización de nuevas infraestructuras que van a permitir recuperar un papel que históricamente ha estado reservado al Ferrocarril: el transporte de Mercancías.

La localización estratégica de la red y su conexión con otros operadores ferroviarios, convierten a EuskoTren en la llave para acceder al transporte a lo largo de la cornisa cantábrica y posibilitan además su acceso a los puertos comerciales de Bermeo, Pasaia y Bilbao.

Las características de las líneas de EuskoTren hacen que su implantación le permita ejercer un rol fundamental en la integración y relación de los territorios y núcleos de población por los que discurre, posibilitando un desarrollo más armónico y respetuoso con el medio ambiente. Se trata de una apuesta, tanto por la calidad como por la seguridad en los desplazamientos de las personas y de las mercancías.